پلوس کامل راست تارا اتومات یاپکو

در خودروهای اتومات دیفرانسیل جلو، قطعه‌ای به نام پلوس کامل راست اتومات نقش مهمی در انتقال قدرت دارد. این قطعه یکی از حساس‌ترین و گران‌ترین پلوس‌ها در خودروهای اتومات است، چون از سمت راست معمولاً طولانی‌تر است و در بسیاری از خودروها یک توپی واسط (هرزگرد/Intermediate Shaft) هم دارد تا انتقال نیرو روان‌تر انجام شود.

در ادامه توضیح کامل، ساده و کاربردی درباره پلوس کامل راست اتومات می‌دهم:

پلوس کامل راست اتومات چیست؟

پلوس کامل راست اتومات شافت (میله) بلندی است که میان دیفرانسیل گیربکس اتومات و چرخ جلو راست قرار دارد و وظیفه آن انتقال قدرت موتور به چرخ است.

به آن “کامل” می‌گویند چون شامل:

• سرپلوس داخلی
• شافت اصلی
• هرزگرد (در برخی خودروها مثل 206، پژو اتومات، النترا و …)
• سرپلوس خارجی
• گردگیرها
• گریس و بست‌ها

است.

به دلیل طول بیشتر سمت راست، این پلوس معمولاً پرفشارتر از سمت چپ است و خرابی در آن شایع‌تر است.

اجزای پلوس کامل راست اتومات

• سرپلوس داخلی (Inner CV Joint): به دیفرانسیل می‌خورد و قدرت را می‌گیرد
• شافت پلوس: میله اصلی و بلند
• توپی واسط / هرزگرد (Intermediate Shaft): فقط در نسخه‌های اتومات و بعضی خودروها وجود دارد
• سرپلوس خارجی (Outer CV Joint): به توپی چرخ وصل است
• گردگیرهای داخلی و بیرونی: برای جلوگیری از ورود گرد و خاک
• گریس مخصوص CV Joint

وظایف پلوس راست اتومات

• انتقال قدرت از گیربکس اتومات به چرخ راست
• امکان حرکت چرخ هنگام فرمان دادن
• امکان حرکت عمودی چرخ در ناهمواری‌ها
• حفظ تعادل قدرت بین چرخ‌ها
• جلوگیری از لرزش در شتاب گرفتن

در خودروهای اتومات، این قطعه باید هماهنگ با سیستم تورک کانورتر و دیفرانسیل کار کند و فشار زیادی را تحمل می‌کند.

چرا پلوس سمت راست اتومات خاص‌تر است؟

چند دلیل دارد:

1. طول بلندتر
2. وجود توپی واسط/هرزگرد در اغلب خودروهای اتومات
3. تحمل فشار بیشتر هنگام تعویض دنده‌های اتومات
4. حساسیت بیشتر به عدم تعادل نیرو در شتاب بالا

به همین دلیل خرابی آن شایع‌تر و قیمت آن بالاتر است.

علائم خرابی پلوس کامل راست اتومات

اگر پلوس سمت راست ایراد پیدا کند، معمولاً این نشانه‌ها دیده می‌شود:

• صدای تق تق هنگام پیچیدن (مخصوصاً سرپلوس بیرونی)
• صدای غرغر یا ویز ویز در هنگام شتاب‌گیری (مخصوصاً سرپلوس داخلی یا هرزگرد)
• لرزش خودرو در سرعت 40 تا 80
• پاره شدن گردگیر داخلی یا بیرونی
• نشت گریس روی شاسی یا زیر موتور
• تکان شدید هنگام شروع حرکت
• گیر کردن یا ضربه زدن هنگام تعویض دنده در اتومات

دلایل خرابی پلوس راست اتومات

• پارگی گردگیر
• کاهش یا خشک شدن گریس
• دست‌اندازهای شدید
• ورود آب و گرد و خاک
• استفاده از رینگ و لاستیک‌های سنگین
• تصادف یا ضربه به چرخ
• خرابی بلبرینگ هرزگرد

اگر پلوس کامل راست اتومات خراب شود چه می‌شود؟

• معمولاً لرزش شدید در شتاب
• صدای تق‌تق در پیچ‌ها
• گاهی خودرو حرکت نمی‌کند
• در موارد شدید، پلوس از دیفرانسیل خارج می‌شود

این قطعه یکی از قطعات ایمنی و حیاتی خودرو است و نباید خرابی‌اش را نادیده گرفت.