پلوس کامل چپ تارا اتومات یاپکو

پلوس کامل چپ اتومات یکی از قطعات مهم در سیستم انتقال قدرت خودروهای گیربکس اتوماتیک و دیفرانسیل جلو است. این قطعه نیروی تولید شده توسط موتور و گیربکس را از دیفرانسیل گیربکس اتوماتیک به چرخ جلو سمت چپ منتقل می‌کند و باعث حرکت چرخ می‌شود.

تعریف پلوس کامل

پلوس کامل مجموعه‌ای از قطعات است که به صورت یک مجموعه مونتاژ شده عرضه می‌شود. این مجموعه شامل میله پلوس، سرپلوس داخلی، سرپلوس بیرونی، گردگیرها و گریس است. در خودروهای اتوماتیک این مجموعه طوری طراحی شده که بتواند حرکت چرخ، پیچیدن فرمان و بالا و پایین رفتن چرخ را همزمان تحمل کند.

اجزای پلوس کامل چپ

پلوس کامل معمولاً از چند بخش اصلی تشکیل می‌شود:

• میله پلوس (شافت): میله فولادی مقاوم که نیرو را منتقل می‌کند.
• سرپلوس داخلی (Inner CV Joint): بخشی که به دیفرانسیل گیربکس متصل می‌شود و امکان تغییر طول و حرکت پلوس را فراهم می‌کند.
• سرپلوس بیرونی (Outer CV Joint): بخشی که به توپی چرخ وصل می‌شود و هنگام چرخیدن فرمان حرکت مفصلی دارد.
• گردگیر پلوس: پوشش لاستیکی که از ورود گرد و خاک و آب جلوگیری می‌کند.
• گریس مخصوص: برای روانکاری مفصل‌های پلوس و کاهش اصطکاک.

وظایف پلوس کامل چپ

وظایف اصلی این قطعه عبارتند از:

• انتقال نیروی موتور و گیربکس اتوماتیک به چرخ جلو چپ
• امکان چرخیدن چرخ هنگام فرمان دادن
• اجازه حرکت بالا و پایین چرخ در دست‌اندازها
• کمک به حرکت نرم و پایدار خودرو

نحوه عملکرد

زمانی که موتور نیرو تولید می‌کند، این نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک و دیفرانسیل به پلوس‌ها منتقل می‌شود. پلوس چپ این نیرو را از دیفرانسیل گرفته و به توپی چرخ جلو چپ می‌رساند. مفصل‌های سرپلوس باعث می‌شوند در حالی که چرخ می‌چرخد و خودرو پیچ می‌خورد، انتقال نیرو بدون مشکل انجام شود.

علائم خرابی پلوس

در صورت خرابی پلوس یا سرپلوس، معمولاً این نشانه‌ها دیده می‌شود:

• صدای تق تق هنگام پیچیدن فرمان
• لرزش خودرو هنگام گاز دادن
• نشت گریس از گردگیر
• پارگی گردگیر پلوس
• ضربه یا تکان هنگام شروع حرکت
• گاهی کوبش در سرعت‌های بالا

دلایل خرابی پلوس

• پارگی گردگیر و ورود گرد و خاک و آب
• خشک شدن یا کم شدن گریس داخل مفصل
• رانندگی زیاد در جاده‌های ناهموار
• فشار زیاد در شتاب‌گیری یا پیچیدن شدید
• فرسودگی طبیعی در اثر کارکرد بالا

اهمیت پلوس در خودرو

پلوس یکی از قطعات حیاتی در حرکت خودرو است. اگر این قطعه آسیب جدی ببیند، نیروی موتور به چرخ منتقل نمی‌شود و خودرو ممکن است حرکت نکند یا کنترل آن سخت شود. به همین دلیل بررسی دوره‌ای گردگیر و وضعیت پلوس بسیار مهم است.